Negociação ainda não se acelerou em Khatunganj

Jul 07, 2023

A participação dos comerciantes permaneceu baixa no centro atacadista de commodities essenciais de Khatunganj, enquanto a entrega de carga importada do ancoradouro externo do porto de Chattogram foi baixa ontem, embora tenha parado de chover nos últimos dois dias após chuvas incessantes desde a última quinta-feira.

No entanto, diferentes upazilas em Chattogram ainda permanecem inundadas enquanto a Baía de Bengala está turbulenta.

A maioria das áreas baixas da cidade portuária foram inundadas durante quatro dias consecutivos desde a última sexta-feira, mas este ano não foram observadas inundações no centro comercial de Khatunganj.

Isto deveu-se à operação experimental de algumas comportas que estão a ser instaladas na entrada do canal Chaktai como parte de um projecto em curso para combater o alagamento.

Os comerciantes disseram que desta vez a água não entrou nas lojas grossistas e nos armazéns, mas o comércio caiu substancialmente devido às chuvas incessantes.

Embora as chuvas tenham parado desde a noite de terça-feira, vastas áreas nos distritos sul e norte de Chattogram ainda estão sob inundações, devido às quais os comerciantes ainda não apareceram, levando a negócios fracos em Khatunganj nos últimos dois dias.

A Meher Traders, uma empresa atacadista de cebola, alho e gengibre no Mercado Hamidullah Mia, costuma vender mais de 200 sacos desses produtos em um dia normal.

Md Ali Talukdar, proprietário da empresa, disse ontem que não houve vendas na sua loja nos primeiros quatro dias desta semana devido às chuvas e o comércio foi ligeiramente retomado desde quarta-feira.

Os comerciantes de áreas do sul como Chandanaish, Satkania, Chakaria e Cox's Bazar são os seus principais clientes e essas áreas ainda estão sob as águas das cheias.

Comerciantes de alguns mercados de cidades próximas começaram a aparecer e nos últimos dois dias a sua empresa conseguiu atingir apenas 20 por cento das suas vendas normais, informou Talukder.

Syed Sagir Ahmad, secretário-geral da Associação de Comércio e Indústria de Khatunganj, disse que o centro de comércio atacadista que abriga cerca de 5.000 lojas grandes e pequenas costuma ter um comércio diário de cerca de Tk 2.500 crore.

Agora caiu para apenas 20% a 30% disso, disse ele, esperando que a situação melhore na próxima semana, assim que o tempo se tornar favorável.

O descarregamento de cargas de importação de navios de grande porte no ancoradouro externo do porto de Chattogram foi retomado parcialmente desde o meio-dia de quarta-feira, permanecendo suspenso por cinco dias devido ao aguaceiro e à permanência do sinal de alerta número 3.

Funcionários da Water Transport Cell, uma organização privada que lida com o negócio de uma parte dos navios de carga no porto, disseram que alguns navios de carga foram para o ancoradouro externo para trazer carga de navios maiores depois que as chuvas pararam.

Mas os trabalhadores só conseguiram descarregar mercadorias durante a maré baixa porque o mar ainda estava turbulento durante a maré alta, disseram.

Pelo menos 46 grandes navios transportando cerca de 15 lakh toneladas de carga de importação estavam ancorados no ancoradouro externo ontem. Pelo menos 35 desses navios ficaram parados nos últimos cinco dias até a manhã de quarta-feira devido ao mau tempo.

A descarga de mercadorias destes navios foi parcialmente retomada nos últimos dois dias.

A Seacom Shipping é o agente local de cinco dos navios que ficaram parados nos últimos cinco dias até terça-feira.

Autoridades disseram que o descarregamento de mercadorias foi retomado de três deles até agora.

Dos cinco navios, o MV Amis Brave transportando 59 mil toneladas de escória, importadas para a fábrica Premier Cement, chegou no dia 23 de julho. Está parado desde quinta-feira passada, com apenas 1,8 mil toneladas de carga a bordo.

Foi possível descarregar a carga da embarcação na quarta-feira e ela partiu no mesmo dia.

O diretor administrativo da Seacom Shipping, Zahur Ahmad, disse que o importador teve que contar pelo menos US$ 15 mil como sobreestadia para cada dia de estadia adicional do navio.

Os importadores da maioria dos outros navios enfrentaram a mesma sobreestadia, disse ele.