Mercado de Petcoke: agitado pelas mudanças em 2020

Aug 05, 2023

Agora esperando que o novo normal se apresente

O mercado de coque de petróleo tem sido abalado por reduções de produção sem precedentes e aumento dos preços. Os governos impuseram confinamentos em resposta à pandemia de Covid-19, resultando em enormes perturbações económicas; o PIB global diminuiu 3,3%, de longe a maior diminuição do PIB global desde a Segunda Guerra Mundial1. Quase simultaneamente, houve uma queda histórica dos preços do petróleo, seguida de cortes sem precedentes na produção de petróleo por parte da OPEP+2. Esses eventos impactaram a produção de coque de petróleo e os fluxos comerciais. Contudo, antes de nos aprofundarmos nestas questões, vamos apresentar um breve histórico sobre o coque de petróleo.

ANTECEDENTES DO COQUEIFICAÇÃO O coque de petróleo é produzido como subproduto em muitas refinarias de petróleo. O petróleo bruto é primeiro processado em uma unidade de destilação atmosférica, seguida por uma unidade de destilação a vácuo. O resíduo pesado que sai do fundo da torre de vácuo (isto é, fundos da torre de vácuo, ou VTB) pode ser usado para fazer asfalto, óleo combustível residual (RFO)3, ou usado como matéria-prima para um coqueador (ver Figura 1 - Refinaria de Coque Simplificada). Diagrama de fluxo na página 14) ou outra tecnologia de atualização de fundos.

Durante décadas, a indústria de refinação enfrentou o problema de o crescimento da procura de combustíveis para transporte (isto é, gasolina, diesel, combustível de aviação) ter sido, e continua a ser, muito maior do que o de RFO. Dito de outra forma, as pessoas estão a comprar carros e camiões e a voar em aviões, mas ninguém está a construir centrais eléctricas alimentadas por RFO ou instalações industriais. Em resposta a este problema, o

1.“The ISA Global Economic and Risk Outlook”, Michael Weidokal, webinar da Advisian “5 Things to Watch for in 2021”, 15 de junho de 2021 2. OPEP+ é uma combinação dos 13 membros da OPEP (Organização dos Países Exportadores de Petróleo) e uma coligação liderada pela Rússia de 10 países exportadores de petróleo adicionais. 3. Normalmente, cerca de 30% de diluente de alto valor, como óleo de ciclo leve, precisa ser adicionado para atender às especificações de viscosidade e densidade RFO.

a indústria de refino desenvolveu várias tecnologias para atualizar os VTBs para produzir produtos leves mais valiosos e eliminar a necessidade de produzir RFO.

Os cokers foram, e continuam a ser, a tecnologia dominante de atualização de fundos. Permitem às refinarias reduzir a produção de ORP por barril de petróleo bruto processado e colmatar a lacuna entre o crescimento da procura de produtos leves e o crescimento da procura de ORP. Resumindo, o objetivo principal de um coqueador é reduzir a produção de óleo combustível residual, convertendo VTBs pesados ​​em combustíveis de transporte de alto valor (gasolina, diesel, combustível de aviação, etc.) com coque de petróleo produzido como subproduto do coqueamento. processo.

Também é importante reconhecer que o

a percentagem de VTB produzidos como resultado da refinação do petróleo bruto aumenta dramaticamente à medida que o petróleo bruto se torna mais pesado (ou seja, menor gravidade específica). Por exemplo, cerca de 10% (em peso) do petróleo bruto leve da Arábia transforma-se no fundo das torres de vácuo, enquanto quase 40% dos petróleos brutos mexicanos muito pesados ​​Maya ou Alberta tornam-se no fundo das torres de vácuo. Consequentemente, a percentagem de petróleo bruto que se transforma em coque de petróleo aumenta dramaticamente (ver Figura 2 – Impacto do tipo/peso do petróleo bruto na produção de coque de petróleo), e as refinarias concebidas para processar petróleos brutos pesados ​​têm muito mais probabilidade de ter capacidade de coque ( ou outra tecnologia de atualização VTB) do que as refinarias projetadas para refinar petróleo bruto mais leve.

Tradicionalmente, os coqueadores são instalados em refinarias de petróleo para converter VTB e outros óleos residuais pesados ​​em produtos de transporte leve de maior valor (por exemplo, gasolina, combustível de aviação, combustível diesel). Até recentemente, um coker aumentava quase invariavelmente a rentabilidade da refinaria porque o rendimento de combustíveis de transporte de alto valor é maximizado e a produção de ORP de baixo valor é minimizada4. Embora o processo de coque esteja em uso desde a década de 1930, a produção de coque de petróleo (petcoke) teve seu maior crescimento desde 1995 (produção: 1995= ~30 milhões de WMT, 2018 = ~140 milhões de WMT) principalmente porque a demanda por produtos petrolíferos para transporte leve cresceu mais rapidamente do que a procura de RFO a nível mundial e a ardósia global do petróleo bruto tornou-se mais pesada. Consequentemente, a produção de coque de petróleo cresceu muito mais rapidamente do que a procura de petróleo bruto (CAGR 1995-2018 = 6,6% para coque de petróleo vs. 1,6% para petróleo bruto).